Mertop T3 двойной керамический подшипник турбокомпрессора GT35 GTX3582R универсальный производительность рабочее колесо компрессора турбо 400-750HP

Описание

Mertop T3 двойной керамический подшипник турбокомпрессора GT35 GTX3582R универсальный производительность рабочее колесо компрессора турбо 400-750HP

Технические характеристики

Двойной керамический шаровой подшипник системы
Колесо компрессора: 63,5 мм/84mm-диаметр наконечника 87,5 мм
Корпус компрессора: 0,7 A/R анти-всплеск, 4 "вход, 2,5" выход
Колесо турбины: 68 мм/62,3 мм

Hp Рейтинг: 400-750 л.с.

Охлаждение: масло и водяное охлаждение (рекомендуется использовать как во избежание перегрева)
Корпус турбины: T3 Впускное отверстие 4 болта магазином розничной торговли при A/R 0,82

Двойной керамический шаровой подшипникБолее высокая твердость, более низкое трение, более быстрая скорость и дюрабилитье, чем обычный стальной подшипник.

В наличии снабжения жилищем турбины:

A/R выходное отверстие

1,06 3,0 ''4-болт T3

0,823,0 ''4-болтT3

0,633,0 ''4-болтT3

1,063,0 ''тискиT3

0,823,0 ''тискиT3

0,633,0 ''тискиT3

Подходит для автомобиля:

Универсальный турбо для использования производительности, гоночного автомобиля и т. д.
Подходит для перемещения двигателя 2,0-4.5L и обычно подходит для около 600HP. Подходит двигатель объемом 4,0-8.0L для Twin Turbo приложений и до 1200HP.

Рекомендуемый boost presure составляет 0,5 бар (7psi) до 1,5 бар (21psi), если повышение давления выше 2 бар, это значительно уменьшит срок службы турбо и может привести к повреждению двигателя.
Что вы можете получить от кованного рабочее колесо компрессора?
Сильнее колеса:
Используя кованые заготовки из алюминия, чтобы сделать колесо, нет шансов на мельчайшие пузырьки воздуха в ментальном состоянии. Поэтому вам не нужно беспокоиться о проблемах пористости. Это означает, что рабочее колесо компрессора гораздо прочнее, чем литое колесо компрессора.

Лучшая лезвия дизайн:
С помощью кованые заготовки из алюминия и обработанные на 5-осевой мельница, рабочее колесо компрессора может быть разработан гораздо более агрессивной, носа и концентратор могут быть разработаны значительно ниже, чтобы учитывайте возможность наличия погрешности в больший Диаметр пильного диска. И лопасти можно сделать гораздо более сложными, чтобы увеличить площадь поверхности лезвия, которая может течь больше воздуха в двигатель.

Нижняя температура впускного воздуха двигателя:
Используя кованые заготовки алюминия, колесо может быть обработано гораздо тоньше. Это позволяет колесу иметь больший диапазон эффективности, потому что они меньше толщины лезвия, чтобы связаться с воздухом и нагревать его. Это также означает, что с меньше толщины лезвия и нижней области ступицы, что есть большая площадь между лезвиями, чтобы сжать больше воздуха и построить повышенное давление. Чем эффективнее колесо, тем ниже темп всасывания, и каждый знает, что охладитель воздуха идет в двигатель, тем больше лошадиной мощности вы можете сделать!

Просмотр изображений: