AUTOOL 12 в автомобильный тестер нагрузки батареи с принтером BT660/многоязычный цифровой автомобильный тестер батареи CCA100-3000

Батарея тестер проводимостиAUTOOL BT660Принимает в настоящее время самые передовые технологии тестирования проводимости в мире, чтобы легко, быстро и точно измерить фактические холодные Скручивающиеся амперы мощности пусковой батареи автомобиля, здоровое состояние самой батареи, и общая вина системы запуска транспортного средства и системы зарядки, которая может помочь оператору быстро и точно найти проблему, Таким образом, для быстрого ремонта автомобиля.

Язык:Английский, французский, немецкий, испанский, итальянский, польский

1 год гарантии и пожизненное обслуживание

2 аппликатор 12 v/24 v Автомобильная свинцово-кислотная батарея

3 диапазон измерения

4 температура рабочей среды:-10-50

5 специальный тест clipDouble проводимость Кельвин зажим

6 Материал корпуса: кислотостойкий АБС-пластик

7 измерения Range30AH-200AH

8 измерение напряжения Range7-30VDC

1. Подключите красный тестовый зажим с анодом батареи и черный с катодом, тестер включится автоматически. Напряжение батареи ниже 7.0VDC не может быть Протестировано правильно, затем нажмите кнопку OK, чтобы продолжить.

2. Согласно тестеру, вы можете нажать кнопку вверх/вниз, чтобы выбрать:

Батарея Тесты

Тест на проворот коленвала

Зарядка Тесты

Анализ данных

Печать данных

Экспорт данных к компьютеру

Выберите тест батареи и нажмите кнопку ОК, чтобы продолжить:

Тип батареи: Выберите тип батареи, как правило, «обычный затопленный»

Стандарт тестирования на входе: стандарт, который вы можете видеть на передней части батареи, например, CCABCIDIN. Если вы не можете найти какую-либо информацию о стандарте, вы можете выбрать стандарт GB. Выбор стандартов GB может привести к небольшой погрешности.

Входная Номинальная емкость: вы можете увидеть стандарты пускового тока перед батареей. Например, BCI/300A.

Затем нажмите кнопку ОК, чтобы начать тестирование.

Обратите внимание

Для потери мощности батареи (например, транспортного средства в течение длительного времени на удержании, батарея не заряжается вовремя; забудьте закрыть свет, двери, приводящие к тяжелой потере аккумуляторного электромобиля и не могут быть запущены и т. д.), в фактическом процессе тестирования также может быть предложен" Пожалуйста, замените батарею, "для таких батарей, пожалуйста, проконсультируйтесь с производителями батарей, а затем Протестировано.

Запуск двигателя по запросу, тестер автоматически завершит тест на проворот коленвала и отобразит результат.

Как правило, напряжение скручивания ниже 9,6 в считается ненормальным, и это нормально, если оно выше 9,6 в.

Результат теста er включает в себя фактическое напряжение и фактическое время вращения.

Когда тест на проворот коленвала является аномальным, результат тестирования батареи также будет отображаться в то же время.

При входе в тест зарядки, тестер подает "загруженное тестирование"

Примечание: Не выключайте двигатель во время испытания. Все электрические приборы и устройства находятся в выключенном состоянии. Включение/выключение любого электрического прибора в транспортном средстве во время испытания повлияет на точность результатов тестирования.

Работайте соответственно, чтобы увеличить скорость вращения двигателя до 2500 оборотов и сохранить в течение 5 секунд.

Тесты er начинает гореть зарядки проверка напряжения после того, как увеличить rev обнаружено.

После завершения теста, тестер отображает эффективный заряд вольт, результат тестирования пульсации и результат тестирования зарядки.

1. Напряжение зарядки: нормальное. Выход генератора нормальный, проблем не обнаружено.

2. Напряжение зарядки: низкое. Проверьте ремень привода генератора, выскальзывает ли он или сбегает. Проверьте соединение между генератором и батареей нормальное или нет. Если оба приводного ремня и соединение находятся в хорошем состоянии, выполните предложение производителя, чтобы устранить неисправность генератора.

3. Напряжение зарядки: высокое. Так как большинство генераторов транспортных средств используют внутренний регулятор, генератор в сборе должен быть заменен. (Некоторые старые автомобили используют внешний регулятор, затем непосредственно заменить регулятор.) Нормальный высокий вольт регулятора напряжения составляет максимум 14,7 ± в. Если напряжение зарядки слишком высокое, он перезарядит аккумулятор. Таким образом, срок службы батареи будет сокращен и будут вызваны проблемы.

4. Нет напряжения на выходе. Не обнаружена выходная мощность генератора. Проверьте соединительный кабель генератора, приводной ремень генератора и двигателя, является ли он нормальным или нет.

5. Диодный тест: через тест пульсации тока зарядки, тест er обнаружит, является ли диод нормальным или нет. Когда рябь вольт слишком высока, это докажет, что по крайней мере один диод поврежден. Проверьте и замените диод.

После ввода функции forth, затем нажмите кнопку OK, вы можете просмотреть окончательный результат теста.

По поводу функции печати, пожалуйста, свяжитесь со службой поддержки клиентов.

Свяжитесь с этим тестером батареи к компьютеру с линией данных, вы можете скачать программное обеспечение для печати с нашего веб-сайта на autooltech.com. Если есть какие-либо вопросы, пожалуйста, свяжитесь с нами.

Нажмите «Меню» для ввода дополнительной функции:

Поддержка нескольких языков, таких как Английский Французский Spainish и т. д., пожалуйста, проверьте посылка и список.

Регулировки времени системы.